Лодочный электромотор Fisher 65 (Фишер 65)

Достоинства модели

Электромотор обладает целым рядом достоинств, принесших ему популярность среди владельцев лодок:

• Низкая стоимость.
• Качественные материалы. Литой алюминий, ударопрочный ABS-пластик, композитное стекловолокно, усиленный нейлон и другие материалы обеспечивают высокое качество мотора и его устойчивость к повреждениям.
• Удобство управления благодаря телескопическому румпелю, небольшому весу и возможности переключения в реверсный режим работы.
• Экологичность. Электромотор для лодки очень тихо работает и не выбрасывает в воздух выхлопные газы. Вы сможете дышать чистым воздухом и получать удовольствие от тишины и звуков природы.
• Простой контроль заряда лодочного аккумулятора с помощью встроенного индикатора.
• Экономичность.

Для зарядки аккумуляторной батареи рекомендованной емкости понадобится около 3 кВт*ч электроэнергии. Этого хватит более чем на 2 часа работы на максимальной передаче, что значительно дешевле, чем при использовании бензинового мотора.

Назначение

Электрически лодочный мотор Fisher 65 разработан:

• для троллинговой рыбалки;
• для приведения лодки в движение (основной мотор);
• для маневрирования на извилистых участках рек или в местах с большим количеством препятствий.

Он устанавливается на суда:

• со стационарным или навесным транцем высотой 381 или 508 мм;
• длиной не больше 6 м;
• с полной массой (с учетом полного веса лодки и груза) не больше 1300 кг.

В частности, электромотор ставится на:

• Надувные лодки ПВХ;
• Корпусные пластиковые или алюминиевые лодки;
• Водные велосипеды.

Электромотор для лодки устойчив к коррозии и рассчитан на длительную работу в пресной и соленой воде.

Головной блок

Электроника, управляющая работой подвесного электромотора, находится в головном блоке. От брызг, осадков и пыли она защищена с помощью пластикового корпуса, устойчивого к ультрафиолету и возникающим при движении вибрациям. Пластик не пересыхает, не растрескивается и не теряет свою прочность со временем. Корпус красиво выглядит благодаря своей глянцевой поверхности, насыщенному черному цвету и обтекаемой форме.

Румпель

Телескопический румпель мотора изготовлен из ударопрочного ABS-пластика и для более комфортного управления выдвигается на 12 см. Его длина:

• Минимальная 18 см;
• Максимальная 30 см.

Направление движения лодки изменяется поворотом румпеля вправо-влево. Для переключения передач румпель поворачивается вокруг своей оси. 5 передних скоростей обозначены на шкале словом «Forward», 3 задних надписью «Reverse». Положение «Ноль» соответствует выключенному двигателю.

Благодаря хорошо слышимому щелчку вы можете контролировать переключение передач не только визуально, но и на слух.

Стойка

Трубка, внутри которой проходят провода, подающие электрический ток на двигатель, называется стойкой или штангой. Она производится из прочного и легкого композитного стеклопластика, способного выдерживать статические и ударные нагрузки, возникающие во время движения лодки.

Современный композитный стеклопластик позволяет добиться максимальной прочности при небольшом весе стойки.

С помощью хомута, находящегося на штанге электромотора, можно поднять гребной винт (например, при движении по мелководью) или опустить его. Для этого:

• Слегка открутите винт-барашек хомута;
• Установите стойку в нужное положение;
• Зажмите винт.

Блок крепления

Мотор крепится к лодке двумя транцевыми струбцинами с усиленными нейлоновыми рамами. Стальные прижимные винты легко закручиваются вручную благодаря удобным ручкам-барашкам.

Для монтажа мотора:

• Установите струбцины на транец;
• Закрутите винты.

При правильной установке мотор должен находиться ровно по центру транца, иначе судно во время движения будет отклоняться в одну из сторон и управлять им будет значительно сложнее.

Механизм для фиксации стойки в вертикальном, горизонтальном и 8 промежуточных положениях (с шагом 10⁰) находится между струбцинами. Он дает возможность полностью поднять мотор из воды для очистки винта от намотавшихся водорослей или наклонить его при движении на неглубоких участках водоемов (мелководный режим).

Чтобы изменить наклон мотора:

• Нажмите рычаг между струбцинами;
• Установите стойку под нужным углом;
• Отпустите рычажок.

Прижимной винт над струбцинами изменяет усилие поворота мотора. При длительных переходах по прямому курсу:

• Установите электромотор, чтобы ПВХ-лодка двигалась в нужном направлении;
• Закрутите винт.

Мотор не будет поворачиваться под действием волн и течения, и вам не нужно будет постоянно корректировать курс. При причаливании или маневрировании частично выкрутите винт-барашек для максимально легкого управления.

Технические характеристики

Электромотор работает от тягового гелевого или AGM аккумулятора с напряжением 12 В и емкостью 150 А*ч. Параметры работы Fisher 65 на пятой передаче:

• Сила тока 67 А;
• Мощность 804 Вт;
• Скорость вращения винта 1250 об/мин;
• Тяговое усилие 65 lbs (30 кг).

Высота мотора 123 см, вес всего 9 кг. Поэтому его можно без особого труда переносить в руках или перевозить в багажнике автомобиля.

Длина кабеля для подключения к АКБ – 1,25 м.

Электрический мотор

Fisher 65 комплектуется щеточным электродвигателем, установленным в корпусе из коррозионностойкого литого алюминия. Достоинства такого двигателя: его низкая стоимость и надежность.

Гребной винт крепится непосредственно на вал двигателя (ротора), без использования промежуточных шестерен, редуктора и дополнительных подшипников. Это удешевляет конструкцию и снижает риск поломок.

Алюминиевый корпус способствует эффективному отводу тепла от обмоток двигателя и его охлаждению. Благодаря этому мотор не перегревается даже при длительном движении на максимальной мощности.

Винт

Компания-производитель комплектует мотор гребным лодочным винтом из ударопрочного пластика диаметром 10,25 дюймов. Для его монтажа:

• Вставьте шпонку в отверстие на валу двигателя;
• Установите винт (шпонка должна оказаться в выемках на его корпусе);
• Наденьте на вал шайбу и закрутите гайку.

Все, что необходимо для крепления гребного лодочного винта, включая гаечный ключ, поставляется вместе с мотором.

Конструкция гребного винта обеспечивает двойную защиту двигателя при столкновении лопастей с дном:

• При незначительных столкновения пластик, в отличие от металла, слегка амортизирует, снижая ударную нагрузку на ротор.
• При сильном ударе лопасти сломаются раньше, чем произойдет повреждение двигателя.

Пластиковый винт для лодочного мотора и шпонка стоят намного дешевле ремонта или замены двигателя.

Индикатор заряда

Тяговые гелевые или AGM аккумуляторы для лодочного мотора очень чувствительны к глубокому разряду – падению напряжения до 10,5 В и ниже.

Учтите, что даже при единичном глубоком разряде срок службы (количество циклов заряда) лодочных тяговых АКБ резко сокращается.

Чтобы не допустить этого на верхней панели головного блока предусмотрен индикатор заряда со светодиодной подсветкой. Фактически этот прибор представляет собой вольтметр, у которого зеленые деления соответствуют нормальному, а красные критически низкому напряжению аккумулятора. Поэтому, как только потухнет последний зеленый светодиод аккумулятор электромотора эксплуатировать нельзя и его необходимо как можно быстрее поставить на зарядку.